【GR86走行記#004】走行テストin鈴鹿サーキット GR86/BRZ Cup参戦

「雨だから走れない」ではない。本番で起こり得るすべてを経験に変える。

2026年9月7日　鈴鹿サーキット

NTMRacingは、鈴鹿サーキットにて第4回目となる走行テストを実施しました。

今回の鈴鹿は、朝からあいにくの雨。

路面は完全なウェットコンディションとなりました。

しかし、レース本番が必ず晴れるとは限りません。

「雨だから走れない」のではなく、雨もまた、本番で起こり得るひとつのコンディション。

そう考え、今回はウェット路面での走行を想定してテストをスタートしました。

SESSION1：まずはウェット路面を知る

走行前には、ドライバー、メカニック、スタッフで入念にミーティング。

路面状況を確認しながら、今日のコンディションで何を確認するのか、チーム内で情報を共有します。

ドライコンディションとは大きく異なるウェット路面。

ブレーキングではどこまで踏めるのか。

コーナー進入ではどのような挙動になるのか。

そして、アクセルを開けたときにマシンがどう動くのか。

ひとつひとつの動きを確認しながら、慎重にコースへ向かいます。

雨の鈴鹿。ドライバーからのフィードバックを大切に

ウェット路面では、タイヤのグリップが大きく変化します。

そのため、普段と同じような操作をしても、マシンの動きは大きく変わります。

だからこそ今回のテストでは、単純にタイムを追うのではなく、

・ブレーキング時の安定性
・コーナー進入時の挙動
・旋回中のグリップ感
・立ち上がりでのトラクション
・アクセルを開けるタイミング

など、ドライバーが感じたマシンの動きを細かく確認していきます。

鈴木七瀬選手からのフィードバックをもとに、メカニックがマシンの状態を確認。

走って、感じて、伝える。

そして、その情報をもとにマシンを調整する。

今回も、チーム全員で一つひとつ答えを探していきます。

ウェットだからこそ見えてくるマシンの動き

普段のドライコンディションでは気づきにくいマシンの特性も、路面が濡れることでよりはっきりと現れます。

どこでフロントが逃げるのか。

どこでリアが動くのか。

どのタイミングでアクセルを開けられるのか。

ドライバーの感覚だけではなく、走行データや車載映像も確認しながら、マシンの動きをチームで共有していきます。

今回のテストで得られた経験は、もし本番が雨になったとき、きっと大きな意味を持つはずです。

「想定外」を「経験」に変える

レースでは、すべてが予定通りに進むわけではありません。

天候、路面、タイヤ、マシン、そしてドライバー。

その時々で変化する状況に対応しなければなりません。

だからこそ、今回の雨も決して無駄な時間ではありません。

むしろ、本番では経験できないかもしれない条件を、事前に鈴鹿で経験できたこと。

それ自体が、チームにとって大きな収穫です。

本番まで、あと少し。

7月のテストから約2か月。

走行を重ねるたびに、マシンへの理解が深まり、チームとしての経験も積み上がってきました。

そして、いよいよGR86/BRZ Cupの本番が近づいてきます。

速さだけではなく、どんなコンディションでも戦えるマシンとチームを目指して。

晴れでも、雨でも。

その日にできる最高の準備を。

NTMRacingは、レース本番へ向けて最後まで挑戦を続けます。

次はいよいよ、本番へ。

引き続き、NTMRacingへの応援をよろしくお願いいたします。

Motoki

Marketing Creator

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正直に言うと、私はクルマやレースの専門家ではありません。 むしろ、これまでモータースポーツに深く関わる機会はほとんどありませんでした。 そんな自分が、レーシングチームの立ち上げに関わることになったのは「リアルさ」をお届けする為だと言い聞かせています。笑 知らないことばかりの中で、現場に立ち、エンジニアのこだわりやドライバーの想いに触れるたびに、 少しずつこの世界の面白さに引き込まれています。